2022年，国内及全球经济下行压力陡增，轮胎企业上半年受多重因素影响，亏损面超过1/3，未来国内及全球轮胎市场只是短期走弱还是长期向衰？对此，车辕车辙对近期几家企业高管的言论做了整理，看看这些行业领导者的观点和判断。

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下半年需求维持低迷

据建大轮胎董事长杨启仁近日透露，建大旗下大陆昆山、深圳及天津厂，受到疫情、高温放假、停电、中美贸易战、美国“双反”不利因素的影响，使得该公司大陆厂区前八月营收不如去年同期。目前建大旗下大陆三个厂区营运占集团比重约2成。

对此，建大轮胎大陆内销业务最高负责人陈明宗副总经理也表达了同样的看法。2022年疫情反复和原材料能源价格持续高位下，国内轮胎销售低迷，这对建大轮胎也是极大挑战。

据陈明宗预测，根据目前的市场状态，2022年下半年轮胎需求还是会维持低迷状态。不过，他对国内市场非常有信心。他认为市场短期下滑有限，国内市场具有韧性及长期向好的发展态势，公司将持续加码布局国内市场。

02

三季度或将逐渐向好

同样，正新橡胶副总罗永励表示，正新旗下大陆昆山、厦门及重庆等厂区营运，今年受到各种因素的影响，使公司大陆厂区目前营运占比已不到5成。

展望下半年，罗永励表示，如果汽车后市场及新车市场表现正常，预估从三季度起，公司今年营运会逐渐向好。

03

轮胎主业市场保持稳定

除了以上两家台湾制造商的言论，大陆一些企业也表达了对未来的担忧。

近期，山东新东岳集团在2022年8月份经济运行分析会上，董事长李勇指出，当前，国内外经济下行压力持续加大，外部环境复杂多变，轮胎企业举步维艰，行业形势不容乐观，公司要提前做好过冬的准备。

不过，李勇也表示，今年以来，虽受国内经济下行压力加大、疫情持续反复等不利因素影响，但轮胎主业市场依旧保持着稳定发展。

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轮胎市场需求两极分化

在8月底的橡胶年会上，中策橡胶董事长沈金荣对未来轮胎市场需求做了深入分析。

首先是，中国在实现“双碳”目标过程中，必然对经济结构进行重大调整，钢铁、重化工等高耗能产业将受到限制，国内货物运输总量将随之减少，商用车轮胎尤其是重卡轮胎需求将大幅减少，数据显示，上半年中国轮胎企业全钢胎产量已下降超过20%。

不过，中国乘用车胎市场需求前景广阔。数据显示，上半年自有品牌乘用车市场份额占比为47.2%，比上年同期上升5.3个百分点，随着国产汽车品牌的崛起，国产轮胎在原配市场的需求随之加大。

不仅如此，上半年新能源汽车销量达260万辆，同比增长1.2倍，新能源乘用车已占乘用车总销量的24%，中国品牌乘用车中新能源车占比则已达39.8%，国产轮胎将在这一新赛道上获得更多机遇。